|
|
|
Accès direct aux rubriques :
|
|
Mise en service : 01/06/1969
Vitesses limites en service
|
RENFE
|
SNCF
|
- 1969-1994 : 140 km/h
- 1994-1999 : 160 km/h (Talgo Mediterraneo)
- depuis 1999 : 140 km/h
|
|
Type Renfe : A
|
|
Caractéristiques générales
| Attelage entre rame et locomotive |
classique |
| Guidage du premier essieu |
par la locomotive |
| Alimentation des auxiliaires |
autonome |
Principales caractéristiques
|
Véhicule
|
Aménagement
|
Places
|
Tare / dont charge (T)
|
Masse freinée (T)
|
Véhicules construits / au
parc
|
Hauteur / Longueur (m)
|
Notes
|
|
TA2-201
|
Coach, 2+1
|
17
|
8,8 / 1,36
|
13,8
|
35 / 4
|
3,277 / 11,100
|
(1)
|
|
TB2-202
|
Coach, 2+2
|
25
|
9 / 2
|
13,8
|
22 / 13
|
3,277 / 11,100
|
(2)
|
|
TC2-206
|
Bar / cuisine
|
10 tabourets
|
9,7
|
13,8
|
5 / 2
|
3,277 / 11,100
|
|
|
TR2-210
|
Restaurant
|
24
|
8,8
|
13,8
|
7 / 0
|
3,277 / 11,100
|
|
|
TG2z-211
|
Générateur
|
-
|
16,6
|
27,6
|
5 / 2
|
|
|
|
TG2-212
|
Générateur
|
-
|
14,3
|
13,8
|
5 / 2
|
|
|
|
TWL3g-303
|
Compartiments 2 lits
|
10
|
10,7 / 0,8
|
16,6
|
8 / 0
|
3,277 / 11,100
|
(3) (4)
|
|
TWL3u-304
|
Compartiments 4 lits
|
16
|
10,7 / 1,28
|
16,6
|
26 / 0
|
3,277 / 11,100
|
(3) (4)
|
Notes
|
(1)
|
25 véhicules transformés
en TB2 en 1982 |
|
(2)
|
type apparu en 1982, par tranformation
de TA2 |
|
(3)
|
matériel réformé
en 1997 |
|
(4)
|
suspension pneumatique |
Photos de voitures Talgo IIIRD
Compléments techniques
Talgo IIIRD
Utilisation
actuelle des véhicules Talgo IIIRD (site externe, en espagnol)
Particularités liées à la traction
Les Talgo IIIRD ont dès l'origine
été conçus pour pouvoir être remorqués
par des engins conventionnels. Toutefois, le guidage de la première
paire de roues de la rame restait du ressort de la locomotive, ce qui
impliquait la modification des organes de traction et de choc de celle-ci,
qui doit disposer de tampons pré-contraints.
En Espagne, les machines comportant ce
tamponnement (et disposant d'une ligne de phonie permettant la communication
avec la rame) portent un "T" sur leurs flancs (généralement
au niveau des cabines de conduite).
En France, certaines locomotives ont été
équipées de tampons précontraints spécialement
pour assurer la traction des Talgo III RD (Catalan Talgo, Talgo Mediterraneo
et Barcelona Talgo).
Confort
Climatisation
| véhicules équipés |
TA2, TB2, TC2, TR2 |
| régulation de température |
par voiture |
Confort à la place
| sièges inclinables |
tous
|
les sièges des travées de chaque
voiture collées à la paroi de séparation salle
/ accès sont équipées de sièges fixes
|
| sièges orientables dans le sens de la marche |
tous, pivotants
|
les sièges des travées de chaque
voiture collées à la paroi de séparation
salle / accès sont équipées de sièges
fixes
l'orientation des sièges est réalisée
par l'agent Talgo à chaque terminus (le dispositif, d'un
maniement relativement complexe, n'a pas vocation à être
utilisé par les voyageurs)
|
| tablette |
oui
|
|
| poche de rangement |
oui
|
dans le dossier du siège précédent
; de ce fait, la travée ne se trouvant pas dans le sens de
la marche ne dispose pas de cette poche |
| liseuse individuelle |
non
|
|
| poubelle |
non
|
|
Video
Le système video n'a jamais été
installé dans les Talgo IIIRD.
Sonorisation
| véhicules équipés |
TA2, TB2, TC2, TR2
|
| utilisation |
- messages de bienvenue :
- diffusion de musique :
- annonce des arrêts :
- les annonces des arrêts sont pré-enregistrées
- leur diffusion est activée manuellement
par l'Agent Talgo
- sur le Catalán Talgo, elles ont
longtemps été diffusées en quatre langues
(castillan, anglais, français, allemand) ; le catalan
a été ajouté au milieu des années
80
|
| diffusion de messages autres que pré-enregistrés |
impossible |
|