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Accès direct aux rubriques :
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Mise en service : 1980
Vitesses limites en service
| 1980-1986 |
140 km/h
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| depuis 1986 |
160 km/h
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Vitesse limite constructeur : 180 km/h
Type Renfe : B
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Caractéristiques générales
| Attelage entre rame et locomotive |
classique
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| Guidage du premier essieu |
autonome
|
| Alimentation des auxiliaires |
autonome
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Principales caractéristiques et parc
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Véhicule
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Aménagement
|
Places
|
Tare / dont charge (T)
|
Masse freinée (T)
|
Véhicules construits / au
parc*
|
Hauteur / Longueur (m)
|
Notes
|
|
TA4-401
|
Coach, 2+1
|
26
|
12,3 / 2,08
|
23,6
|
47 / 47
|
3,290 / 13,140
|
|
|
TB4-402
|
Coach, 2+2
|
36
|
12,6 / 2,88
|
23,6
|
87 / 85
|
3,290 / 13,140
|
(1)
|
|
TWL4g-403
|
Compartiments 2 lits
|
12
|
13,6 / 0,96
|
23,6
|
43 / 34
|
3,290 / 13,140
|
(2) (3)
|
|
TWL4u-404
|
Compartiments 4 lits
|
20
|
13,0 / 1,6
|
23,6
|
35 / 33
|
3,290 / 13,140
|
(2)
|
|
TC4-406
|
Bar / cuisine
|
10 tabourets
|
12,4
|
23,6
|
20 / 23
|
3,290 / 13,140
|
(4)
|
|
TB4z-408
|
Coach, 2+2
|
24
|
16,4 / 1,92
|
59,2
|
18 / 17
|
3,290 / 13,140
|
(5)
|
|
TR4-410
|
Restaurant
|
30
|
12,0
|
23,6
|
13 / 8
|
3,290 / 13,140
|
(6)
|
|
TG4z-411
|
Générateur
|
-
|
19,3
|
47,2
|
8 / 6
|
|
|
|
TG4-412
|
Générateur
|
-
|
16,8
|
23,4
|
23 / 22
|
|
|
|
TWL4d-423
|
Compartiments 2 lits avec SdB
|
10
|
13,9 / 0,8
|
23,6
|
5 / 5
|
3,290 / 13,140
|
(7)
|
|
TA4L-631
|
Coach, 2+1 (sièges inclinables)
|
|
12,3 / 2,08
|
23,6
|
5 / 5
|
3,290 / 13,140
|
(8)
|
|
TZ4
|
Espace enfants
|
|
|
|
|
3,290 / 13,140
|
(9)
|
* au 01/01/2001
Notes
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(1)
|
deux voitures détruites dans
l'accident d'Arévalo en 1988 |
|
(2)
|
mise en service en 1983 |
|
(3)
|
six voitures transformées en
TR4, et trois en TC4 |
|
(4)
|
trois voitures issues de la transformation
de TWL4g |
|
(5)
|
une voiture détruite dans l'accident
d'Arévalo en 1988 |
|
(6)
|
- sept voitures construites à
l'origine
- cinq voitures transformées en TA4L
- quatre voitures issues de la transformation de TWL4g |
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(7)
|
mise en service en 1987 |
|
(8)
|
issues de la transformation de voitures
TR4 |
|
(9)
|
issues de la transformation de voitures
TB4 ; remises au type au déut des années 90 |
Photos de voitures Talgo 4
Utilisation
actuelle des véhicules Talgo 4 (site externe, en espagnol)
Freinage des compositions Talgo 4
Ce tableau (à l'exception des lignes "
Essieux ", "Masse à l'essieu" et "Masse freinée")
figure sur les fourgons générateurs TG4 et décrit la masse remorquée et
les caractéristiques de freinage des compositions Talgo 4. Il est limité
à 13 voitures car au-delà de ce nombre la composition est renforcée par
l'ajout d'une autre rame comportant entre 4 et 13 voitures, et attelée
à la première par un attelage à vis classique (cette règle ne s'applique
toutefois pas pour les trains de nuit assurés en Talgo 4).
| Nombre de véhicules |
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
| Tare (T) |
56
|
68
|
80
|
93
|
105
|
117
|
129
|
142
|
154
|
166
|
| Freinage (T) |
120
|
143
|
167
|
190
|
214
|
238
|
261
|
284
|
307
|
331
|
| Nombre d'essieux |
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Masse à l'essieu (T) |
11,2
|
11,3
|
11,4
|
11,6
|
11,7
|
11,7
|
11,7
|
11,8
|
11,8
|
11,9
|
| Masse freinée (%) |
214
|
210
|
209
|
204
|
203
|
203
|
202
|
200
|
199
|
199
|
Confort
Climatisation
| véhicules équipés |
TA4, TA4L, TB4, TB4z, TC4, TR4, TWL4d,
TWL4g, TWL4u |
| régulation de température |
- TWL4d : par compartiment
- autres : par voiture
|
Confort à la place : véhicules à places assises
| sièges inclinables |
tous
|
|
| sièges orientables dans le sens de la marche |
tous, pivotants
|
les sièges des travées de chaque
voiture collées à la paroi de séparation
salle / accès sont équipées de sièges
fixes
l'orientation des sièges est réalisée
par l'agent Talgo à chaque terminus (le dispositif, d'un
maniement relativement complexe, n'a pas vocation à être
utilisé par les voyageurs)
|
| tablette |
oui
|
sur le dossier du siège précédent
; de ce fait, la travée ne se trouvant pas dans le sens de
la marche n'en dispose pas |
| poche de rangement |
oui
|
dans le dossier du siège précédent
; de ce fait, la travée ne se trouvant pas dans le sens de
la marche ne dispose pas de cette poche |
| liseuse individuelle |
non
|
|
| poubelle |
non
|
|
Confort à la place : véhicules à places couchées
Le parc Renfe est exclusivement composé de voitures-lits.
| types de lits |
individuels |
| constitution des lits |
TWL4d :coque polyester + matelas
autres : coque metallique + matelas |
| dimensions des lits (mm) |
TWL4d : 2000 x 800
|
| orientation des lits |
TWL4d : perpendiculaires à
la voie
autres : en épi (30° par rapport à la perpendiculaire
de la voie)
|
| penderie |
une par voyageur, quel que soit
le type de voiture (la taille variant toutefois selon le type
de voiture)
|
| tablette |
TWL4d : oui
autres : non
|
| sièges |
TWL4d et 4g : avec accoudoirs,
sans appuie-tête
TWL4u : sans accoudoirs
Dans tous les cas, le dossier des sièges est en fait un
coussin collé sous le lit bas. Les sièges ne sont
utilisables qu'en position jour (la descente des lits les condamne).
|
|
douche
|
TWL4d : oui, une par compartiment
autres : non
|
| WC |
TWL4d : individuel (un par compartiment
; pas de WC collectif)
autres : collectif (1 par voiture)
|
| poubelle |
oui (une par compatiment)
|
| revêtement de sol |
moquette |
| fermeture du compartiment depuis l'extérieur |
TWL4d et 4g : clé à carte
perforée (cette fonctionnamité n'est disponible dans
les TWL4g que depuis 1998 ; auparavant, la fermeture était
identique à celle décrite dans "autres")
autres : clé de berne (à disposition du personnel
de bord uniquement) |
| fermeture du compartiment depuis l'intérieur |
TWL4d et 4g (TWL4g : depuis 1998 uniquement) :
- automatique (accès depuis l'extérieur possible
uniquement avec la clé)
- entrebailleur
autres :
- verrou classique
- entrebailleur
|
| communication avec le conducteur de
la voiture |
TWL6d et 6g : par interphone
autres : de vive-voix uniquement |
Video
Le système video a été testé
en 1985 dans le Talgo Pendular Madrid-La Coruña/Vigo et généralisé
à l'ensemble du parc à places assises en 1986. Les voitures-lits
n'en sont pas équipées.
| véhicules équipés d'écrans |
TA4, TB4, TB4z, TA4L
|
|
| source du signal |
magnétoscope
|
installé dans le TG4 |
| nombre d'écrans par voiture |
2
|
un écran à chaque extrémité
de la salle, orientés dans des sens opposés |
| son |
écoute individualisée
|
une prise de casque type Walkman dans chaque accoudoir |
| canaux |
1
|
- système video unilingue
- pas de canaux complémentaires (musique,informations,
etc.)
|
Sonorisation
Seules les voitures à places assises sont équipées
de la sonorisation. Les voitures-lits n'en disposent pas.
| véhicules équipés |
TA4, TB4, TB4z, TA4L, TC4, TR4
|
| utilisation |
- messages de bienvenue :
depuis la fin des années 80, les message de bienvenue
sont télévisés ; toutefois, le son est
diffusé via la sonorisation, et non via le système
audio à écoute invidualisée
- diffusion de musique :
la musique est habituellement diffusée quelques minutes
avant et quelques minutes après chaque arrêt
- annonce des arrêts :
- les annonces des arrêts sont pré-enregistrées
- leur diffusion est activée manuellement
par l'Agent Talgo
- elles étaient au départ diffusées
en quatre langues (castillan, anglais, français,
allemand), mais sont, depuis le milieu des années
80, adaptées aux régions desservies par le
train :
- castillan / anglais
- castillan / catalan / anglais (inversion
des deux premières langues selon la région
traversée)
- castillan / galicien / anglais
|
| diffusion de messages autres que pré-enregistrés |
possible |
|