Principes de numérotation |
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Description
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| Aspects réglementaires |
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Liens |
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Accès direct aux rubriques : |
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Mise en service : 1990 Vitesses limites en service :
Vitesse limite constructeur : 200 km/h Type Renfe : B |
| Attelage entre rame et locomotive |
classique
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| Guidage du premier essieu |
autonome
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| Alimentation des auxiliaires |
autonome
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Véhicule
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Aménagement
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Places
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Tare / dont charge (T)
|
Masse freinée (T)
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Véhicules construits / au
parc*
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Hauteur / Longueur (m)
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Notes
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|
TA6-601
|
Coach 2+1
|
26
|
13,9 / 2,08
|
29,6
|
44 / 40
|
3,290 / 13,140
|
(1)
|
|
TB6-602
|
Coach 2+2
|
36
|
14,1 / 2,88
|
29,6
|
75 / 80
|
3,290 / 13,140
|
(2)
|
|
TWL6g-603
|
Compartiments 2 lits
|
12
|
14,2 / 1,1
|
29,6
|
43 / 39
|
3,290 / 13,140
|
(3)
|
|
TWL6u-604
|
Compartiments 4 lits
|
20
|
14,0 / 1,7
|
29,6
|
73 / 73
|
3,290 / 13,140
|
|
|
TC6-606
|
Bar / cuisine
|
10 tabourets
|
14,1
|
29,6
|
27 / 27
|
3,290 / 13,140
|
|
|
TB6z-608
|
Coach 2+2
|
24
|
19,3 / 2,5
|
59,2
|
16 / 16
|
|
|
|
TD6z-609
|
Fourgon messagerie
|
-
|
18,0 / 4,1
|
59,2
|
3 / 3
|
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(4)
|
|
TR6-610
|
Restaurant
|
30
|
12,6
|
29,6
|
14 / 10
|
3,290 / 13,140
|
(5)
|
|
TG6z-611
|
Générateur
|
-
|
20,0 / 4,0
|
59,2
|
11 / 12
|
|
|
|
TG6-612
|
Générateur
|
-
|
19,6 / 3,9
|
29,6
|
30 / 31
|
|
(6)
|
|
TA6h-613
|
Coach 2+1
2 places PMR |
|
13,9 / 2,08
|
29,6
|
1 / 2
|
3,290 / 13,140
|
(7)
|
|
TWL6d-623
|
Compartiments 2 lits avec SdB
|
10
|
14,4 / 1,2
|
29,6
|
25 / 24
|
3,290 / 13,140
|
(8)
|
|
TA6L-631
|
Coach 2+1 (sièges inclinables)
|
|
|
29,6
|
4 / 4
|
3,290 / 13,140
|
(9)
|
* au 01/01/2001
Notes
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(1)
|
- trois véhicules transformés en TB6 - un véhicule transformé en TA6h - deux véhicules issus de la transformation de TB6 |
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(2)
|
- deux véhicules transformés en TA6 - quatre véhicules issus de la transformation de TWL6g - trois véhicules issus de la transformation de TA6 |
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(3)
|
quatre véhicules transformés en TB6 |
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(4)
|
messagerie express sur Pau Casals et Salvador Dalí |
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(5)
|
quatre véhicules transformés en TA6L |
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(6)
|
TG6-612031 issu de la transformation complète d'un TG5-512 |
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(7)
|
un véhicule issu de la transformation d'un TA6 |
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(8)
|
TWL6d-623014 : indicateur de destination type Talgo 4 |
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(9)
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issus de la transformation de TR6 |
Utilisation actuelle des véhicules Talgo 6 (site externe, en espagnol)
Remarques
- La rame Talgo 6 construite pour être louée à Amtrak entre 1994 et 1997 circule désormais en Espagne. La plupart de ses voitures appartiennent à AVE et sont affectées au Talgo 200 Madrid-Algeciras.
- La numérotation des véhicules Talgo 6
n'est pas toujours continue. Par exemple, pour ce qui est des TB6, diverses
sous-séries sont distinguées :
- 602001 à 023 (commande initiale)
- 602031 à 034 (ex-TWL6g)
- 602051 à 064 (deuxième commande, souvent dite "série six et demi")
- 602081 à 088 (troisième commande, dont un véhicule a été transfomé en TA6, et à laquelle s'ajoutent deux voitures ex-Amtrak)
- 602091 à 120 (quatrième commande, disposant notamment d'un plancher flottant, et en service, entre autres, sur le Mare Nostrum)
Les Talgo 6 apportent, par rapport aux générations précédentes, des améliorations siginificatives dans le domaine de la sécurité active.
Freinage
Les Talgo 6 disposent du frein électropneumatique SNCF (FEP). Cet équipement n'est pas utilisé pour la circulation à 200 km/h en Espagne. Les Talgos 6 en sont équipés essentiellement pour pour satisfaire aux dispositions réglementant la circulation à des vitesses supérieures à 160 km/h sur le réseau français.
Boîtes d'essieux
Les Talgo 6 sont équipés de détecteurs de boîtes chaudes sur chaque roue, avec action automatique sur le freinage d'urgence en cas dépassement de la température maximale tolérée.
Portes
- TWL : fermeture manuelle, bloquées durant la marche
- autres : portes louvoyantes-coulissantes, bloquées durant la marche
Climatisation
| véhicules équipés | TA6, TB6, TWL6g, TWL6u, TC6, TB6z, TR6, TA6h, TWL6d, TA6L |
| régulation de température |
- TWL6det 6g : par compartiment |
Confort à la place : véhicules à places assises
| sièges inclinables |
tous
|
- TA6L : inclinaison à 127°, mouvement
concommittant avec celui du repose-pieds - autres : inclinaison classique pour des matériels de jour |
| sièges orientables dans le sens de la marche |
tous, pivotants
|
les sièges des travées de chaque voiture
collées à la paroi de séparation salle / accès
sont équipées de sièges fixes |
| tablette |
oui
|
sur le dossier du siège précédent ; de ce fait, la travée ne se trouvant pas dans le sens de la marche n'en dispose pas |
| poche de rangement |
oui
|
dans le dossier du siège précédent ; de ce fait, la travée ne se trouvant pas dans le sens de la marche ne dispose pas de cette poche |
| liseuse individuelle |
non
|
|
| poubelle |
non
|
Confort à la place : véhicules à places couchées
Le parc Renfe est exclusivement composé de voitures-lits.
| types de lits | individuels |
| constitution des lits | coque polyester + matelas |
| dimensions des lits (mm) |
TWL6d : 2000 x 800
|
| orientation des lits |
perpendiculaires à la voie
|
| penderie |
une par voyageur, quel que soit le
type de voiture (la taille variant toutefois selon le type de voiture)
|
| tablette |
TWL6d et 6g : oui
autres : non |
| sièges |
avec accoudoirs, sans appuie-tête
Dans tous les cas, le dossier des sièges est en fait un coussin collé sous le lit bas. Les sièges ne sont utilisables qu'en position jour (la descente des lits les condamne). |
|
douche
|
TWL6d : oui, une par compartiment
autres : non |
| lavabo |
oui, un par compartiment, quel que
soit le type de voiture ; dans les TWL6g, il se trouve dans la salle
de bains
|
| WC |
TWL6d : individuel (un par compartiment
; pas de WC collectif)
autres : collectif (1 par voiture) |
| poubelle |
oui (une par compartiment)
|
| revêtement de sol | moquette |
| fermeture du compartiment depuis l'extérieur | TWL6d et 6g : clé à carte
perforée (cette fonctionnamité n'est disponible dans
les TWL6g que depuis 1998 ; auparavant, la fermeture était
identique à celle décrite dans "autres") autres : clé de berne (à disposition du personnel de bord uniquement) |
| fermeture du compartiment depuis l'intérieur |
TWL6d et 6g (TWL6g : depuis 1998 uniquement) : |
| communication avec le conducteur de la voiture | TWL6d et 6g : par interphone autres : de vive-voix uniquement |
Video
Les Talgos 6 ont été équipés d'origine du système video.
| véhicules équipés d'écrans |
TA6, TB6, TB6z, TA6L
|
|
| source du signal |
magnétoscope
|
installé dans le TG6 |
| nombre d'écrans par voiture |
2
|
un écran à chaque extrémité de la salle, orientés dans des sens opposés |
| son |
écoute individualisée
|
une prise de casque type Walkman dans chaque accoudoir |
| canaux |
1
|
- système video unilingue |
Sonorisation
| véhicules équipés |
TA6, TB6, TB6z, TC6, TR6, TA6L |
| utilisation |
|
| diffusion de messages autres que pré-enregistrés | possible |
Indicateurs de destination
Electroniques. Toutefois, les dernières sous-séries incluent des indicateurs à LCD, qui progressievement remplacent les indicateurs d'origine sur les sous-séries antérieures.