Mise en service : 03/08/2000 Vitesse limite en service : du 03/08/2000 au 01/06/2001 : 160 km/h depuis le 02/06/2001 : 200 km/h (service Altaria Madrid-Alicante) Vitesse limite constructeur : 220 km/h Type Renfe : B

Caractéristiques générales

Principales caractéristiques des véhicules

Notes

Photos de voitures Talgo 7

Utilisation actuelle des véhicules Talgo 7 (site externe, en espagnol)

Freinage des compositions Talgo 7

Ce tableau (à l'exception des lignes " Essieux ", "Masse à l'essieu" et "Masse freinée") figure sur les voitures d'extrémité TGA7 et TGB7. Il décrit la masse remorquée et les caractéristiques de freinage des compositions Talgo 7.

Sécurité

Freinage

Les Talgo 7 disposent du frein électropneumatique SNCF (FEP), en vue de la circulation à 200 km/h en France.

Boîtes d'essieux

Les Talgo 7 sont équipés de détecteurs de boîtes chaudes sur chaque roue, avec action automatique sur le freinage d'urgence en cas dépassement de la température maximale tolérée.

Portes

Louvoyantes-coulissantes, bloquées durant la marche.

Confort

Climatisation

Confort à la place : véhicules à places assises

Information et divertissement des voyageurs

• Système fournisseur d'information (GPS)

  Le GPS (Global Positioning System) permet de connaître :
  - la position d'un mobile avec une précision comprise entre 5 et 20 m environ,
  - la vitesse instantannée d'un mobile.
  

• Systèmes de diffusion d'information
  • Audio et vidéo
    
    Les Talgo 7 sont équipés d'origine d'un système audio et vidéo.
    
    

    véhicules équipés d'écrans	TA7, TB7, TC7, TGB7, TGA7, TA7h
    source du signal	magnétoscope	installé dans le TGB7
    nombre d'écrans par voiture	TGA7 et TGB7 : 2 TC7 : 1 autres : 4
    son	écoute individualisée	une prise de casque type Walkman dans chaque accoudoir
    canaux	4	- système video potentiellement multilingue (actuellement utilisé en unilingue) - canaux complémentaires (musique)

    
    
  • Sonorisation
    
    De même que l'ensemble des précédentes générations de Talgos, les Talgo 7 sont équipés de la sonorisation.
    
    

  véhicules équipés	tous
  utilisation	messages de bienvenue : les message de bienvenue sont télévisés ; toutefois, le son est diffusé via la sonorisation, et non via le système audio à écoute invidualisée diffusion de musique : la musique est habituellement diffusée quelques minutes avant et quelques minutes après chaque arrêt annonce des arrêts : les annonces des arrêts sont pré-enregistrées elles sont adaptées aux régions desservies par le train : castillan / anglais castillan / catalan / anglais (inversion des deux premières langues selon la région traversée) castillan / catalan / français / anglais / allemand
  diffusion de messages autres que pré-enregistrés	possible

• Téléindicateurs extérieurs et intérieurs
  
  Electroniques à LCD. Chaque voiture dispose de quatre téléindicateurs :
  - deux intérieurs (un à chaque extrémité de la salle),
  - deux extérieurs (un par porte).
  
  

• Système de gestion OBIS

  Le système OBIS gère :
  - la présentation de l'information relative à la situation géographique du train,
  - les messages d'annonce des arrêts,
  - les annonces ponctuelles définies par le personnel et diffusées à travers les écrans vidéo,
  - les canaux audio et vidéo,
  - la sonorisation,
  - la synchronisation entre le fonctionnement du magnétoscope et la diffusion des annonces d'arrêts,
  - les téléindicateurs extérieurs et intérieurs.
  
  En revanche, la diffusion d'annonces ponctuelles à travers la seule sonorisation n'est pas gérée par l'OBIS.

• Information relative à la situation géographique du train
  
  

L'information relative à la situation géographique du train est présentée sur les écrans du système vidéo. Elle comprend :
- des cartes indicatives du lieu où se trouve le train (présentation successive d'une carte nationale, une carte régionale et une carte locale),
- les distances parcourue et restant à parcourir,
- la vitesse instantannée du train,
- la prochaine gare d'arrêt,
- l'heure estimée d'arrivée à la prochaine gare d'arrêt,
- la destination finale,
- l'heure estimée d'arrivée à la destination finale.

• Annonce des arrêts
  
  Les arrêts sont annoncés simultannément à travers les écrans vidéo et le système de sonorisation. Sur les écrans vidéo le nom de la gare apparaît en surimpression sur l'image d'un volcan de l'état de Washington (USA).
  
  Normalement, la diffusion des annonces d'arrêt est déclenchée automatiquement en fonction de la situation géographique du train (grâce au GPS), mais elle peut également l'être manuellement par l'Agent Talgo.
  
  
• Incrustation d'annonces ponctuelles non-prédéfinies
  
  Un clavier situé dans le compartiment de l'Agent Talgo (situé dans le TGB7) permet de saisir des messages non-prédéfinis. Ces messages apparaissent sur les écrans du système vidéo, de façon immédiate ou différée, et selon des formes variables en fonction de paramètres préétablis à sélectionnés par l'utilisateur.
  
  
• Règles de gestion de la présentation des annonces d'arrêt
  
  Le déclenchement de la diffusion d'une annonce d'arrêt :
  - annule momentanément la diffusion de tout autre programme ou information sur les écrans vidéo (sauf, dans certains cas, les annonces ponctuelles) et sur les différents canaux audio (y compris celui dédié aux programmes vidéo),
  - produit en conséquence la mise en pause du magnétoscope, afin de permettre la reprise du programme en cours de diffusion sans perte pour les voyageurs.
  
  
• Téléindicateurs

  L'information fournie par ces équipements est la suivante :
  - numéro de voiture,
  - numéro de train,
  - gare d'origine,
  - destination finale,
  - arrêts intermédiaires.