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| Acceso directo a las Secciones :
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Puesta en servicio : 1980
Velocidades máximas en servicio comercial
| 1980-1986 |
140 km/h |
| 1986-2001* |
160 km/h |
| desde 2001* |
180 km/h |
* fecha pendiente de verificación
Velocidad máxima según el fabricante : 180 km/h
Tipo RENFE : B |
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Características generales
| Enganche entre rama y locomotora |
Normal UIC |
| Guiado del primer eje |
automático |
| Alimentación de los servicios auxiliares |
autónoma |
Principales características y parque
Vehículo |
Disposición de plazas |
Plazas |
Tara / Carga máx. (Tm) |
Peso freno (Tm) |
Vehículos construidos / en el parque*
|
Altura / Longitud entre rodales (m)
|
Notas |
TA4-401 |
Salón, 2+1 |
26 |
12,3 / 2,08 |
23,6 |
47 / 47 |
3,290 / 13,140 |
|
TB4-402 |
Salón, 2+2 |
36 |
12,6 / 2,88 |
23,6 |
87 / 85 |
3,290 / 13,140 |
(1) |
TWL4g-403 |
Departamentos 2 camas |
12 |
13,6 / 0,96 |
23,6 |
43 / 34 |
3,290 / 13,140 |
(2) (3) |
TWL4u-404 |
Departamentos 4 camas |
20 |
13,0 / 1,6 |
23,6 |
35 / 33 |
3,290 / 13,140 |
(2) |
TC4-406 |
Bar / cocina |
10 taburetes |
12,4 |
23,6 |
20 / 23 |
3,290 / 13,140 |
(4) |
TB4z-408 |
Salón, 2+2 |
24 |
16,4 / 1,92 |
59,2 |
18 / 17 |
3,290 / 13,140 |
(5) |
TR4-410 |
Restaurante |
30 |
12,0 |
23,6 |
13 / 8 |
3,290 / 13,140 |
(6) |
TG4z-411 |
Generador |
- |
19,3 |
47,2 |
8 / 6 |
|
|
TG4-412 |
Generador |
- |
16,8 |
23,4 |
23 / 22 |
|
|
TWL4d-423 |
Departamentos 2 camas con cuarto de baño
|
10 |
13,9 / 0,8 |
23,6 |
5 / 5 |
3,290 / 13,140 |
(7) |
TA4L-631 |
Salón, 2+1 (asientos reclinables)
|
|
12,3 / 2,08 |
23,6 |
5 / 5 |
3,290 / 13,140 |
(8) |
TZ4 |
Guardería |
|
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|
3,290 / 13,140 |
(9) |
* a 01/01/2001
Notas
(1) |
dos coches causaron baja tras el accidente de Arévalo en
1988 |
(2) |
puesta en servicio en 1983 |
(3) |
seis coches transformados en TR4, y tres en TC4 |
(4) |
tres coches procedentes de la transformación de TWL4g |
(5) |
un coche causó baja tras el accidente de Arévalo en 1988 |
(6) |
- siete coches construidos originalmente
- cinco coches transformados en TA4L
- cuatro coches procedentes de la transformación de TWL4g |
(7) |
puesta en servicio en 1987 |
(8) |
procedentes de la transformación de coches TR4 |
(9) |
procedentes de la transformación de coches TB4 ;
devueltos a su tipo de origen a principios de los noventa |
Fotos de remolques Talgo 4
Utilización
actual de los remolques Talgo 4
Frenado de las composiciones Talgo 4
Esta tabla (con excepción de las líneas " Número
de ejes"", "Masa por eje" y "Masa frenada") figura en los
laterales de los furgones generadores TG4 y describe la masa remolcada y las
características de frenado de las composiciones Talgo 4. Está limitada a 13 coches ya
que más allá de este número, la composición es reforzada con la unión de otra rama
con un número de coches de entre 4 y 13, y enganchada a la primera por enganche de gancho
y tensor clásico o normal UIC (esta regla no se aplica, sin embargo, para los trenes
nocturnos asegurados por material Talgo 4).
| Número de vehículos |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
| Tara (Tm) |
56 |
68 |
80 |
93 |
105 |
117 |
129 |
142 |
154 |
166 |
| Freno (Tm) |
120 |
143 |
167 |
190 |
214 |
238 |
261 |
284 |
307 |
331 |
| Número de ejes |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Masa por eje (Tm) |
11,2 |
11,3 |
11,4 |
11,6 |
11,7 |
11,7 |
11,7 |
11,8 |
11,8 |
11,9 |
| Masa frenada (%) |
214 |
210 |
209 |
204 |
203 |
203 |
202 |
200 |
199 |
199 |
Confort
Climatización
| vehículos equipados |
TA4, TA4L, TB4, TB4z, TC4, TR4, TWL4d, TWL4g, TWL4u |
| regulación de temperatura |
- TWL4d : por departamento
- otros : por coche |
Confort en la plaza del viajero : vehículos de plazas sentadas
| asientos reclinables |
todos |
|
| asientos orientables en el sentido de la marcha |
todos, pivotantes |
los asientos de los tramos de cada coche están sujetos a la pared de
separación del salón / los accesos están equipados de asientos fijos
la orientación de los asientos es realizada por el Agente de Talgo en cada origen (el
dispositivo, de maniejo relativamente complejo, no está orientado para ser utilizado por
los viajeros) |
| mesita |
Sí |
en el respaldo del asiento precedente ; de hecho, el tramo que no
encuentra en el sentido de la marcha no dispone de ella |
| bolsillo portaobjetos |
Sí |
en el respaldo del asiento precedente ; de hecho, el tramo que no se
encuentra en el sentido de la marcha no dispone de él |
| luz de lectura individual |
No |
|
| papelera |
No |
|
Confort en la plaza del viajero : vehículos de plazas acostadas
El parque de RENFE está exclusivamente compuesto de coches-cama.
| tipos de camas |
individuales |
| constitución de las camas |
TWL4d : nido de poliéster + colchón
otros : nido metálico + colchón |
| dimensiones de las camas (mm) |
TWL4d : 2000 x 800 |
| orientación de las camas |
TWL4d : perpendiculares al eje del coche
otros : en "espiga" (30° con respecto a la perpendicular del eje del coche)
|
| perchero |
uno por viajero, independientemente del
tipo de coche (el tamaño varía, no obstante, según el tipo de coche) |
| mesita |
TWL4d : Sí
otros : No |
| asientos |
TWL4d y 4g : con apoyabrazos, sin
reposa-cabezas
TWL4u : sin apoyabrazos
En todos los casos, el respaldo de los asientos es, de hecho, un cojín sujeto bajo la
cama inferior. Los asientos no son utilizables más que en posición "día" (el
descenso de las camas los anula). |
ducha |
TWL4d : Sí, una por departamento
otros : No |
| WC |
TWL4d : individual (uno por departamento ;
sin WC común)
otros : común (1 por coche) |
| papelera |
Sí (una por departamento) |
| revestimiento del suelo |
moqueta |
| cierre del departamiento desde el exterior |
TWL4d et 4g : llave de tarjeta perforada (esta funcion no
está disponible en el TWL4g sino desde 1998 ; antes, el cierre era identico al descrito
en "otros")
otros : llavín (a disposición del personal de a bordo únicamente) |
| cierre del departamento desde el interior |
TWL4d y 4g (TWL4g : desde 1998 únicamente) :
- automático (acceso desde el exterior sólo posible con la llave)
- semiapertura
otros :
- pestillo clásico
- semiapertura |
| comunicación con el conductor del coche |
TWL4d y 4g : por interfono
otros : personalmente, sólo |
Vídeo
El sistema de vídeo fue probado en 1985 en el Talgo Pendular Madrid-La
Coruña/Vigo y generalizado al total del parque de plazas sentadas en 1986. Loes
coches-cama no disponen de esos equipos.
| vehículos equipados con pantallas |
TA4, TB4, TB4z, TA4L |
|
| fuente de la señal |
magnetoscopio |
instalado en el TG4 |
| número de pantallas por coche |
2 |
una pantalla en cada extremo del salón, orientadas en sentidos
opuestos |
| sonido |
escucha individualizada |
una toma de auriculares tipo Walkman en cada apoyabrazos |
| canales |
1 |
- sistema de vídeo unilingüe
- sin canales complementarios (música, informaciones, etc.) |
Megafonía
Sólo los coches de plazas sentadas están equipados con megafonía. Los
coches-cama no disponen de ella.
| vehículos equipados |
TA4, TB4, TB4z, TA4L, TC4, TR4 |
| utilización |
- mensajes de bienvenida :
desde el final de los años 80, los mensajes de bienvenida son televisados; sin embargo,
el sonido es difundido a través de la megafonía, y no a través del sistema de audio de
escucha invidualizada
- difusión de música :
la música es habitualmente difundida minutos antes y después de cada parada comercial
- anuncio de las paradas comerciales :
- los anuncios de las paradas comerciales están pre-grabados
- su difusión es activada manualmente por el Agente de Talgo
- eran, al principio, difundidos en cuatro lenguas (castellano, inglés,
francés, alemán), pero, desde mediados de los años 80, está adaptada a las regiones
servidas por el tren :
- castellano / inglés
- castellano / catalán / inglés (inversión de las dos primeras lenguas
según la región atravesada)
- castellano / gallego / inglés
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| difusión de mensajes distintos a los pre-grabados |
posible |
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