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Historia y evoluciones |
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¿Qué es un Talgo? |
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Principios de numeración |
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Descripción
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Aspectos reglamentarios |
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Links |
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| Acceso directo a las Secciones : |
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Puesta en servicio : 1990 Velocidades máximas en servicio :
Velocidad máxima según el fabricante : 200 km/h Tipo RENFE : B |
| Enganche entre rama y locomotora | Normal UIC |
| Guiado del primer eje | automático |
| Alimentación de los servicios auxiliares | autónomo |
Vehículo |
Disposición de Plazas |
Plazas |
Tara / Carga máx.(Tm) |
Peso Freno (Tm) |
Vehículos construidos / en el parque* |
Altura / Longitud entre rodales (m) |
Notas |
TA6-601 |
Salón 2+1 |
26 |
13,9 / 2,08 |
29,6 |
44 / 40 |
3,290 / 13,140 |
(1) |
TB6-602 |
Salón 2+2 |
36 |
14,1 / 2,88 |
29,6 |
75 / 80 |
3,290 / 13,140 |
(2) |
TWL6g-603 |
Departamentos 2 camas |
12 |
14,2 / 1,1 |
29,6 |
43 / 39 |
3,290 / 13,140 |
(3) |
TWL6u-604 |
Departamentos 4 camas |
20 |
14,0 / 1,7 |
29,6 |
73 / 73 |
3,290 / 13,140 |
|
TC6-606 |
Bar / cocina |
10 taburetes |
14,1 |
29,6 |
27 / 27 |
3,290 / 13,140 |
|
TB6z-608 |
Salón 2+2 |
24 |
19,3 / 2,5 |
59,2 |
16 / 16 |
||
TD6z-609 |
Furgón paquetería |
- |
18,0 / 4,1 |
59,2 |
3 / 3 |
(4) |
|
TR6-610 |
Restaurante |
30 |
12,6 |
29,6 |
14 / 10 |
3,290 / 13,140 |
(5) |
TG6z-611 |
Generador |
- |
20,0 / 4,0 |
59,2 |
11 / 12 |
||
TG6-612 |
Generador |
- |
19,6 / 3,9 |
29,6 |
30 / 31 |
(6) |
|
TA6h-613 |
Salón 2+1 |
13,9 / 2,08 |
29,6 |
1 / 2 |
3,290 / 13,140 |
(7) |
|
TWL6d-623 |
Departamentos 2 camas con SdB |
10 |
14,4 / 1,2 |
29,6 |
25 / 24 |
3,290 / 13,140 |
(8) |
TA6L-631 |
Salón 2+1 (asientos reclinables) |
29,6 |
4 / 4 |
3,290 / 13,140 |
(9) |
* a 01/01/2001
Notas
(1) |
- tres vehículos transformados en TB6 - un vehículo transformado en TA6h - dos vehículos procedentes de la transformación de TB6 |
(2) |
- dos vehículos transformados en TA6 - cuatro vehículos procedentes de la transformación de TWL6g - tres vehículos procedentes de la transformación de TA6 |
(3) |
cuatro vehículos transformados en TB6 |
(4) |
paquetería express en los EC "Pau Casals-TALGO" y EC "Salvador Dalí-TALGO" |
(5) |
cuatro vehículos transformados en TA6L |
(6) |
TG6-612031 procedente de la transformación completa de un TG5-512 |
(7) |
un vehículo procedente de la transformación de un TA6 |
(8) |
TWL6d-623014 : indicador de destinos tipo Talgo 4 |
(9) |
procedente de la transformación de TR6 |
Utilización actual de los remolques Talgo 6
Observaciones
- La rama Talgo 6 construida para ser alquilada a Amtrak entre 1994 y 1997 circuló posteriormente en España. La mayor parte de sus coches pertenecen a la UN de AVE y están asignados al Talgo 200 Madrid-Algeciras.
- La numeración de los vehículos Talgo 6 no es en absoluto continua. Por
ejemplo, para la de los TB6, hay diferenciadas diversas subseries :
- 602001 a 023 (pedido inicial)
- 602031 a 034 (ex-TWL6g)
- 602051 a 064 (segundo pedido, frecuentemente citada como "serie seis y medio")
- 602081 a 088 (tercer pedido, del cual un vehículo fue transfomado en TA6; y en la que se integran dos coches ex-Amtrak)
- 602091 a 120 (cuarto pedido; dispone en particular de piso flotante y que está en servicio, entre otros, en el tren "Mare Nostrum")
Los trenes Talgo 6 aportan, con relación a las generaciones precedentes, mejoras siginificativas en el campo de la seguridad activa.
Frenado
Los Talgo 6 disponen de freno electroneumático SNCF (FEP). Este equipamiento no se utiliza durante la circulación a 200 km/h en España. Estos trenes están equipados esencialmente para satisfacer las disposiciones que regulan la circulación a velocidades superiores a 160 km/h en la red ferroviaria francesa.
Cajas de grasa
Los trenes Talgo 6 están equipados con detectores de cajas calientes en cada rueda, con acción automática sobre el freno de emergencia en caso de sobrepaso de la temperatura máxima tolerada.
Puertas
- TWL : cierre manual, bloqueadas durante la marcha
- otros : puertas "deslizantes-encajables", bloqueadas durante la marcha
Climatización
| vehículos equipados | TA6, TB6, TWL6g, TWL6u, TC6, TB6z, TR6, TA6h, TWL6d, TA6L |
| regulación de temperatura | - TWL6det 6g : por departamento - otros : por coche |
Confort en la plaza del viajero : vehículos de plazas sentadas
| asientos reclinables | todos |
- TA6L : inclinación de 127°, movimiento coordinado con el del
reposa-pies - otros : inclinación clásica para el material para trenes diurnos |
| asientos orientables en el sentido de la marcha | todos, pivotantes |
los asientos de los tramos de cada coche están sujetos a la pared de
separación del salón / accesos equipados de asientos fijos; el cambio de la orientación de los asientos es realizado por el Agente de Talgo en cada origen (el dispositivo, de manejo relativamente complejo, no está orientado para su uso por parte de los viajeros) |
| mesita | Sí |
sobre el respaldo del asiento precedente ; por ello, el tramo no dispuesto en el sentido de la marcha no dispone de ella |
| bolsillo portaobjetos | Sí |
en el respaldo del asiento precedente ; por ello, el tramo no dispuesto en el sentido de la marcha no dispone de él |
| luz de lectura individual | No |
|
| papelera | No |
Confort en la plaza del viajero: vehículos de plazas acostadas
El parque RENFE está exclusivamente compuesto por coches-cama.
| tipos de camas | individuales |
| constitución de las camas | nido de poliéster + cochón |
| medidas de las camas (mm) | TWL6d : 2000 x 800 |
| orientación de las camas | perpendiculares al eje del coche |
| perchero | uno por viajero, independientemente del tipo de coche (el tamaño no obstante varía según el tipo de coche) |
| mesilla | TWL6d et 6g : sí |
| asientos | con apoyabrazos, sin reposa-cabezas. |
ducha |
TWL6d : sí, una por departamento |
| lavabo | sí, uno por departamento, independientemente del tipo de coche ; en los TWL6g, el lavabo se encuentra en el cuarto de baño |
| WC | TWL6d : individual (uno por departamento ;
sin WC común) |
| papelera | Sí (una por departamento) |
| revestimiento del suelo | moqueta |
| cerradura del departamento desde el exterior | TWL6d y 6g : llave de tarjeta perforada (esta función
sólo está disponible en los TWL6g desde 1998 ; anteriormente, la cerradura era identica
a la descrita en "otros") otros : llavín (a disposición del personal de a bordo únicamente) |
| cerradura del departamento desde el interior | TWL6d y 6g (TWL6g : desde 1998 únicamente) : - automatico (acceso desde el exterior sólo posible con el llavín) - semiapertura otros : - pestillo clásico - semiapertura |
| communicación con el conductor del coche | TWL6d et 6g : por interfono otros : sólo personalmente |
Vídeo
Los trenes Talgo 6 fueron equipados de origen de sistema de vídeo.
| vehículos equipados con pantallas | TA6, TB6, TB6z, TA6L |
|
| fuente de la señal | magnetoscopio |
instalado en el TG6 |
| número de pantallas por coche | 2 |
una pantalla en cada extremo del salón, orientadas en sentidos opuestos |
| sonido | escucha individualizada |
una toma de auriculares tipo Walkman en cada apoyabrazos |
| canales | 1 |
- sistema de video unilingüe - sin canales complementarios (música, informaciones, etc.) |
Megafonía
| vehículos equipados | TA6, TB6, TB6z, TC6, TR6, TA6L |
| utilización |
|
| difusión de mensajes no pre-grabados | posible |
Indicadores de destinos
Electrónicos. Sin embargo, las últimas sub-series incluyen indicadores LCD, los cuales están progresivamente remplazando a los indicadores de origen en las sub-series anteriores.