TALGO 7

Puesta en servicio : 03/08/2000 Velocidades máximas en servicio comercial : del 03/08/2000 al 01/06/2001 : 160 km/h desde el 02/06/2001 : 200 km/ h (servicio Altaria, Madrid-Alicante) Velocidad máxima según el constructor : 220 km/h Tipo RENFE : B

Características generales

Principales características de los vehículos

Notas

Fotos de remolques Talgo 7

Utilización actual de los remolques Talgo 7 (página web externa : http://listado.pizias.com)

Frenado de las composiciones Talgo 7

Esta tabla (con la excepción de las líneas "Número de ejes", "Masa por eje" y "Peso Freno") figura inscrita en los laterales de los coches de cola TGA7 et TGB7. Describe la masa remolcada y las características de freno de las composiciones Talgo 7.

Seguridad

Frenado

Los Talgo 7 disponen de freno electroneumático SNCF (FEP), cara a la circulación a 200 km/h en Francia.

Cajas de grasa

Los Talgo 7 están equipados de detectores de cajas calientes en cada rueda, con acción automática sobre el freno de emergencia en caso de sobrepaso de la temperatura máxima tolerada.

Puertas

"Encajables-deslizantes", bloqueadas durante la marcha.

Confort

Climatización

Confort en la plaza del viajero : vehículos de plazas sentadas

Información y entretemimiento de los viajeros

• Sistema proveedor de información (GPS)

  El sistema GPS permite conocer :
  - la posición de un móvil con una precisión de entre 5 y 20 m aproximadamente,
  - la velocidad instantánea de un móvil.
  
  

• Sistemas de difusión de información
  • Audio y vídeo

    Los Talgo 7 están equipados de origen de sistema de audio y vídeo.
    

    vehículos equipados de pantallas	TA7, TB7, TC7, TGB7, TGA7, TA7h
    fuente de la señal	magnetoscopio	instalado en el TGB7
    número de pantallas por coche	TGA7 et TGB7 : 2 TC7 : 1 otros : 4	una pantalla en cada extremo del salón, orientadas en el sentido opuesto
    sonido	escucha individualizada	una toma de auriculares tipo Walkman en cada apoyabrazos
    canales	4	- sistema de vídeo utilizable en modo multilingüe (actualmente usado en modo unilingüe) - canales complementarios (música)

    
    

  • Megafonía
    
    Al igual que todas las generaciones Talgo anteriores, los Talgo 7 están equipados de origen con un sistema de megafonía.
    
    

    vehículos equipados	todos
    utilización	mensajes de bienvenida : los mensajes de bienvenida son televisados; sin embargo, el sonido es difundido a través de la megafonía, y no a través del sistema de audio de escucha invidualizada difusión de música : la música es habitualmente difundida minutos antes y minutos después de cada parada comercial anuncio de las paradas comerciales : los anuncios de las paradas comerciales son pre-grabados (e integrados al OBIS por medios informáticos) estos anuncios están adaptados a las regiones servidas por el tren : castellano / inglés castellano / catalán / inglés (inversión de las dos primeras lenguas según la región atravesada) castellano / catalán / francés / inglés / alemán
    difusión de mensajes diferentes de los pre-grabados	posible

• Teleindicadores exteriores e interiores
  
  Electrónicos con pantalla LCD. Cada coche dispone de cuatro teleindicadores :
  - dos interiores (uno a cada extremo de la sala),
  - dos exteriores (uno por puerta).
  
  

• Sistema de gestión integrado : OBIS

  El sistema OBIS es el encargado de gestionar :
  - la presentación de la información sobre la situación geográfica del tren,
  - los anuncios de las paradas,
  - los anuncios puntuales que el personal considere oportuno difundir a través de las pantallas de vídeo,
  - los canales de audio y vídeo,
  - la megafonía,
  - la sincronización entre el vídeo y los anuncios de las paradas,
  - los teleindicadores de destino y coche, tanto exteriores como interiores.
  
  Por otra parte, el sistema OBIS permite la incrustación de mensajes no pre-definidos en las pantallas de vídeo

  • Información relativa a la situación del tren
    
    

  La información relativa a la situación del tren es presentada en las pantallas del sistema de vídeo. Incluye :
  - mapas indicativos del lugar en el que se encuentra el tren (son presentados sucesivamente un mapa nacional, uno regional y otro local),
  - distancias recorrida y por recorrer,
  - velocidad instantánea,
  - próxima estación con parada,
  - hora estimada de llegada a la próxima estación con parada,
  - destino final,
  - hora estimada de llegada al destino final.

  • Anuncios de paradas
    
    Los anuncios de las paradas son presentados en las pantallas de vídeo y difundidos tanto por los canales de audio como por los altavoces de megafonía. En las pantallas de vídeo, el nombre de la estación aparece sobre la imagen de un volcán situado en el estado de Washington (EE.UU).
    
    Normalmente, la difusión de los anuncios de parada es activada automáticamente en función de la situación del tren (gracias al GPS), pero también puede serlo manualmente por el Agente de Talgo.
    
    
  • Anuncios puntuales no pre-definidos
    
    Un teclado situado en el departamento del Agente Talgo (situado en el TGB7) permite entrar mensajes no pre-definidos en el sistema. Estos mensajes aparecen en las pantallas del sistema de vídeo. Su forma varía en función de distintos parámetros preestablecidos y seleccionados en función de las necesidades por el redactor del mensaje.
    
    
  • Reglas de gestión de la presentación de los anuncios de paradas
    
    La difusión de un anuncio de parada :
    - anula momentáneamente la difusión de cualquier otro programa o información en las pantallas de vídeo y los distintos canales de audio (incluído el del vídeo),
    - produce en consecuencia el detenimiento del vídeo, lo cual permite retomar la difusión del programa en el punto en que fue activado el anuncio de parada.
    
    
  • Teleindicadores

    La información dada por estos elementos es la siguiente :
    - número del coche,
    - número del tren,
    - estación de origen,
    - estación de destino,
    - paradas intermedias.